I magneti ad anello multipolari sono una soluzione più desiderabile per i motori a magnete permanente e i dispositivi di accoppiamento magnetico rispetto ai magneti ad arco di giunzione convenzionali. Possono essere classificati in tipo isotropico e tipo anisotropico. Il tipo isotropico si riferisce generalmente a magneti legati a forma di anello con multipolo. Il tipo anisotropico, o magnete ad anello sinterizzato multipolare, è sempre stato pubblicizzato come un prodotto di fascia alta.
Informazioni sul magnete ad anello sinterizzato multipolare
Prendiamo come esempio i magneti al neodimio sinterizzati, sia l'orientamento radiale che l'orientamento multipolare possono essere utilizzati per produrre magneti ad anello sinterizzati multipolari. I magneti ad anello orientati radialmente realizzati tramite orientamento radiale possono essere magnetizzati direttamente a multipolo lungo il vettore radiale. La modalità di generazione principale del campo magnetico a orientamento radiale include la tradizionale tecnologia di orientamento a repulsione e la tecnologia cinese esclusiva di orientamento rotante.
I magneti ad anello sinterizzati multipolari prodotti con orientamento multipolare sono anche noti come magneti anisotropici polari. Il campo magnetico di orientamento dei magneti anisotropici polari è generato dalla bobina pulsatrice. Le sue linee di flusso entrano nei polari S adiacenti dai polari N e mostrano una distribuzione di curve, quindi anche la polvere magnetica presenta una disposizione di curve. La forma d'onda dell'intensità del campo magnetico dei magneti anisotropici polari è vicina a quella sinusoidale e molto vantaggiosa per le applicazioni del motore.
Oltre alla tecnologia di sinterizzazione, anche il processo di deformazione a caldo è un'altra soluzione per ottenere un magnete ad anello multipolare al neodimio.
Forma d'onda vs. prestazioni del motore
Il metodo di misurazione comparativa del magnete ad anello multipolare è caratterizzato principalmente dalla forma d'onda dell'intensità del campo magnetico, i suoi parametri come valore di picco, angolo e ciclo di lavoro sono strettamente correlati alle prestazioni del motore. I valori di picco possono indicare il grado del magnete e il grado di saturazione della magnetizzazione. La deviazione del valore di picco e la deviazione dell'angolo hanno influenzato significativamente l'efficienza del motore, la coppia di cogging, l'aumento della temperatura e il rumore. Entrambi i due parametri possono essere modificati tramite l'ottimizzazione della tecnologia di produzione e del dispositivo di magnetizzazione. Inoltre, l'area e il ciclo di lavoro avranno un impatto sulla forza elettromotrice (BEMP), sulla coppia nominale e sulla potenza.
